miércoles, 15 de abril de 2015

Castañeda le respondió a los ministros de Economía y Ambiente

El alcalde de Lima salió al frente tras los cuestionamientos a la cancelación del proyecto Río verde

Luis Castañeda despertó esta mañana recibiendo dos fuertes críticas a su decisión de cancelar el proyecto Río Verde y destinar ese dinero a la construcción de tres by-pass en la avenida 28 de julio y a una alameda en la zona. Los cuestionamientos llegaron de parte del Ejecutivo, específicamente de los ministros de Economía, Alonso Segura y Manuel Pulgar Vidal, titular del Ambiente.

El primero reiteró que el Ministerio de Economía y Finanzas (MEF) no solo está esperando recibir información sobre la construcción del by-pass, sino que su despacho debió revisar el proyecto como indica la ley. Incluso le pidió al alcalde Castañeda que “lea la ley”.

Castañeda no se quedó callado y disparó esta noche. “Yo no debo consultarle cuando no debo consultarle. No hay ninguna dependencia de la municipalidad para con el ministerio de Economía salvo  cuando específicamente la ley lo pide”.
— Sociedad El Comercio (@sociedad_ECpe)abril 13, 2015

El burgomaestre  señaló que el ministro Segura se equivocó de obra y no conoce al detalle el tema legal. “Yo también le pido que lea la ley. Nuestro ministro no es abogado y se ha equivocado. Zapatero a tus zapatos”.
TAMBIÉN LE RESPONDE A AMBIENTE
Por su parte, Manuel Pulgar Vidal señaló que la anulación de esta parte del proyecto Vía Parque Rímac es negativa porque le quita un espacio verde necesario para la ciudad y para la ribera del río Rímac.
"Es mejor tener una obra como Río Verde que estar construyendo tres by-pass que eventualmente y con otros presupuesto se podrían hacer luego", dijo. 
Castañeda le respondió que Pulgar Vidal “está errado. Él no conoce la obra ¿Que me diga dónde está en proyecto?”.

Proyecto de by pass en Av. 28 de julio se ajusta a ley y no requiere SNIP ni aprobación del MEF

La teniente alcalde de Lima, Patricia Juárez Gallegos, afirmó que la construcción de tres by pass y una alameda en la avenida 28 de Julio cumple con la normativa legal vigente y no requiere código SNIP ni autorización del Ministerio de Economía y Finanzas (MEF), por cuanto para su ejecución se utilizarán recursos privados provenientes de un fideicomiso
Explicó que la futura infraestructura forma parte de la concesión a cargo de la firma "Línea Amarilla", y que luego de una renegociación que hizo la Gerencia de Promoción de la Inversión Privada (GPIP) de la comuna limeña, se logró recuperar y reinvertir unos US$ 72 millones por concepto de fideicomiso, de los cuales una parte serán destinados a la obra.
Juárez dijo también que el proyecto vial tampoco requiere aprobación del Concejo Metropolitano, debido a que la GPIP cuenta con todas las facultades para modificar los contratos de concesión.
La teniente alcaldesa rechazó las críticas de algunos sectores de oposición a la gestión edil y defendió el proyecto vial en 28 de julio que beneficiará a más de un millón de personas que a diario se trasladan para salir o entrar al Cercado de Lima y que solucionará el problema del caótico tránsito que hoy se aprecia en esa zona de la ciudad.
"Estamos haciendo obras que sí son útiles a la población, que sí van a servir a la ciudad de Lima, porque con estos 'bypass' vamos a eliminar el caótico tránsito que tenemos, beneficiando a más de un millón de personas", manifestó.
Patricia Juárez cuestionó que la gestión anterior promoviera el proyecto denominado “Río Verde”, en el que se buscaba construir un parque y áreas verdes en las inmediaciones del río Rímac, dejando de lado la propuesta de construcción de la Línea 4 del Metropolitano.
Sostuvo que el proyecto del Metropolitano iba a conectar San Martín de Porres con Santiago de Surco por la Vía de Evitamiento, obra importante para la ciudad, pero que fue cancelada por la administración Villarán, sin ningún criterio técnico.
“De haberse hecho el proyecto, hoy tendríamos a 200 mil personas viajando a diario en un sistema moderno de transporte. A cambio, pretendieron hacer 'Río Verde', proyecto del que no existe ni la primera piedra", observó.

Beneficios
La teniente alcalde de Lima indicó que ya se está haciendo una reingeniería administrativa en la Municipalidad de Lima, con la finalidad de utilizar saldos de balance y recursos antes destinados a gastos corrientes con la finalidad de destinarlos a inversión en infraestructura a favor de los vecinos de Lima.
Dijo también que el proyecto vial en 28 de julio incluye, además, la construcción de la Alameda Lima, un área verde que conectará directamente el Parque de la Exposición y el Campo de Marte, y que además respetará las construcciones monumentales allí existentes y tendrá conexión directa con las ciclovías.
"El contrato establece la posibilidad de que se utilicen esos recursos de manera absolutamente legal y válida. Se ha tomado la decisión de hacer estas obras prioritarias para la ciudad. En los últimos cuatro años no hemos tenido viaductos, pasos a desnivel, nada que nos ayude a aligerar el tráfico en la ciudad", puntualizó.
Patricia Juárez declaró a la prensa, luego de presentarse ante la comisión de Transportes del Congreso, donde informó sobre las acciones y medidas que adopta la actual gestión municipal en esa materia.

miércoles, 1 de abril de 2015

BCR pide al gobierno hacer un mayor esfuerzo por destrabar inversiones

De acuerdo con el presidente del BCRJulio Velarde, es fundamental para el crecimiento de este año que se recupere la inversión pública y se impulse la inversión en concesiones.

El crecimiento de la economía peruana para el 2015 aún no tiene un rumbo fijo. La inversión pública y privada será clave para lograrlo y por ello el presidente del Banco Central de Reserva (BCR), Julio Velarde, pidió al gobierno hacer un mayor esfuerzo por destrabarlas.
“Se tiene que hacer un mayor esfuerzo para destrabar inversiones”, dijo Velarde, quien consideró como fundamental para el crecimiento que se recupere la inversión pública, el año pasado creció solo 3%.
También señaló que el Perú necesita un repunte en las inversiones en concesiones, ya que en el 2014 tuvieron una caída del 10% y se espera que este año se logre un crecimiento de 10%, gracias a proyectos como el Metro de Lima o Majes.
“La inversión privada en minería y la inversión privada que no va ni a minería ni infraestructura, pensamos que tendría un compartamiento similar al del año pasado”, precisó el titular del BCR tras presentar la nueva moneda de la colección Riqueza y Orgullo del Perú alusiva a losPetroglifos de Pusharo, ubicados en Madre de Dios.
Según Velarde, otro de los factores de los que depende el país para lograr un repunte de la economía es la recuperación de los factores primarios como la pesca, agricultura y minería.
De no cumplirse con estas condiciones, la proyección de crecimiento del Perú será distinta a la que hoy se tiene, que es cercana al 4.2% para el 2015.
Para el BCR el primer trimestre del 2015 será el más débil del año para la economía y se espera una recuperación paulatina a partir del mes de marzo.