¿En qué consiste la "tragedia de los comunes"?

La “tragedia de los comunes” es una especie de parábola que apareció por primera vez en un folleto escrito en 1833 por un matemático llamado William Foster. Cuenta la historia de un grupo de pastores que utilizaban una misma zona de pastos. Un pastor pensó que podía añadir una oveja más a las que pacían en los pastos comunes, ya que el impacto de un solo animal apenas afectaría a la capacidad de recuperación del suelo. Los demás pastores pensaron también,individualmente, que podían ganar una oveja más sin que los pastos se deteriorasen. Pero la suma del deterioro imperceptible causado por cada animal arruinó los pastos, y tanto los animales como los pastores murieron de hambre.

En la sociedad moderna, los “comunes” son los bienes públicos, accesibles para todos los miembros, incluidos aquellos que no han contribuido a su producción ni a su conservación. Hablamos del aire puro, el agua, las especies vegetales, las fuentes de energía o los recursos pesqueros. A simple vista podríamos pensar que cualquier miembro de la sociedad podría abusar de estos recursos sin que se observen efectos importantes. Pero la realidad es que nuestro papel individual no es en absoluto insignificante si se suma a las acciones de otros individuos. 

Un poquito de teoría general enfoque tradicional: "Los bienes públicos: cuando el estado controla parte de la producción"

La ciencia conocida con la economía nace con el objetivo de distribuir los recursos escasos que existen en la naturaleza entre la población. En el momento que una persona adquiere un determinado bien económico y lo consume, automáticamente queda excluido del consumo o disfrute por otra persona. Cuando un recurso es ilimitado, como el aire, no es necesario economizarlo ya que toda la población puede disfrutar de él sin dejar de ser consumido por otra persona y, además, está disponible de forma gratuita. Por este motivo, no pueden ser comercializados por ninguna empresa.

Esto es precisamente lo que ocurre con los bienes públicos, un tipo especial de bienes que por sus especiales características no pueden ser comprados ni vendidos en el mercado y de los cuales disfrutan todos los ciudadanos sin distinción y que por lo general son suministrados por el estado. Pero, ¿cuáles son estos bienes?

¿Qué son los bienes públicos?

Imagina que estás desempleado en un momento determinado y que por ese motivo no estás pagando los impuestos correspondientes al trabajo. En un momento determinado, estás paseando por tu ciudad pero, cada vez que pasas por debajo de una farola se apaga la luz. Sería raro ¿verdad? Tú no estás pagando por ese servicio y por ello te lo están privando. Pues bien, por este motivo existen los llamados bienes públicos.

Los bienes públicos tienen dos características principales: por un lado, los bienes han de ser no rivales en su consumo, es decir, que el uso y/o disfrute de uno de estos bienes por un determinado consumidor no ha de verse afectado por el uso y disfrute por un consumidor o usuario adicional. Este podría ser el caso de una emisora de radio, que puede ser escuchada por varios oyentes al mismo tiempo y, sin embargo, el consumo de una tarta por varios comensales reduce la porción de tarta a repartir.

Por otro lado, la exclusión tiene que ver con la imposibilidad de excluir del consumo de un determinado bien a nadie porque no pague, puesto que no es posible discriminar mediante precio quién puede y quién no hacer uso de ellos. Tal es el caso del alumbrado público, que es disfrutado por todos los ciudadanos de una determinada localidad independientemente de que hayan aportado o no a su financiación.

Precisamente, esta última característica es una de las consecuencias más importantes de los bienes públicos, lo que en economía se define como el problema del polizón. Al no ser factible la exclusión de aquellos consumidores que no han pagado, los bienes públicos benefician por igual tanto a aquellos usuarios que han pagado como a aquellos que no han contribuido a su financiación, o bien han contribuido en menor medida.

Los bienes públicos y la gestión privada

Nosotros, como ciudadanos y, por ende, contribuyentes que somos, estamos continuamente disfrutando de los bienes públicos que gestiona el estado y que son financiados por nuestros impuestos. El ejemplo más común es el de la defensa nacional, un servicio de protección ciudadana que a todos nos garantiza la seguridad y del que es muy difícil excluir a una persona en concreto. Por lo general, este tipo de servicios está gestionado y administrado desde la Administración Pública, bien sea desde el Estado Central o bien desde subdivisiones de éste.

En realidad, cualquier bien público puede ser gestionado de manera privada y discriminado mediante precio. Pensemos en una autopista. Bien es cierto que el uso de la misma por un determinado vehículo no impide el uso por otros vehículos pero, al introducir un precio (en forma de peaje) estamos disuadiendo el consumo de esta vía por los usuarios de la misma. Sin embargo, a nadie se le impide tomar una ruta alternativa para llegar a su destino. Son los llamados bienes públicos no puros. Esta división puede hacerse de la siguiente manera:

• Bienes públicos puros: son los bienes públicos por definición, es decir, aquellos en los que tanto la característica de exclusión como la de no rivalidad son características puras del mismo. Por ejemplo, la seguridad nacional o bien el alumbrado público.
• Bienes públicos no puros: son aquellos en los que se puede excluir del consumo del mismo a algunas personas, normalmente mediante la aplicación de un precio, habiendo alternativas privadas que satisfacen la misma necesidad mediante precios. Tales son los casos de la educación o la sanidad.

Evidentemente, todas estas definiciones son difíciles de aplicar a la vida real, en especial la de los bienes públicos puros. Todos los bienes o servicios, incluyendo la seguridad o la justicia, son susceptible de ser ofrecidos por empresas privadas y, por tanto, discriminando mediante precio; de hecho, en muchas ocasiones, es más eficiente que sean las empresas privadas las que lo gestionen.

En cualquier caso, los bienes públicos suelen estar ofrecidos donde la iniciativa privada no llega. La demanda de estos bienes públicos de una persona coincide con el total; en el caso del alumbrado público, estará encendido independientemente de que por esa zona pasen 1.000 o 2 personas. Y es que los bienes públicos son consumidos por todos los ciudadanos, independientemente de la renta. Estos son, precisamente, los bienes públicos.

Moody's: mayor inversión pública dinamizaría economía local

Según la agencia Moody's el alza de la inversión pública en la economía peruana reactivaría además la actividad productiva

La calificadora internacional de riesgo Moody’s consideró que el mayor impulso fiscal que aplica el Ministerio de Economía y Finanzas(MEF), a través de medidas contracíclicas, permitirá la recuperación de la economía peruana.

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Luego de conocerse que la inversión pública de los gobiernos regionales y locales creciera más de 30% en abril, Moody's sostuvo que se aceleraría el ritmo del crecimiento del PBI local. 

Sigue a Portafolio también en Facebook: “El resultado sugiere que la recuperación más rápida en el gasto de inversión de los gobiernos subnacionales se viene dando probablemente para apoyar las medidas anticíclicas del Gobierno central”, precisó el vicepresidente del grupo soberano de Moody's Investors Service, Jaime Reusche, al diario oficial "El Peruano".

La mayor asistencia técnica del gobierno central a las autoridades locales refuerza el avance de la economía peruana, que se expandirá en línea con las proyecciones de las autoridades, destacóMoody's en su informe.

“Esperamos que la ejecución de la inversión en todos los niveles de gobierno se efectúe antes que finalice el año y que para 2016 el estímulo fiscal no pierda dinamismo”, anotó Reusche.

Por ello, Moody’s ajusta su perspectiva de déficit público de 1,2% a 1,8% del PBI para este año. “Esto permitirá que la economía se recupere con una base sólida, pero ese avance lo hará reducir el déficit solo al 14% del PBI para el próximo año”, apuntó.

Castañeda le respondió a los ministros de Economía y Ambiente

El alcalde de Lima salió al frente tras los cuestionamientos a la cancelación del proyecto Río verde

Luis Castañeda despertó esta mañana recibiendo dos fuertes críticas a su decisión de cancelar el proyecto Río Verde y destinar ese dinero a la construcción de tres by-pass en la avenida 28 de julio y a una alameda en la zona. Los cuestionamientos llegaron de parte del Ejecutivo, específicamente de los ministros de Economía, Alonso Segura y Manuel Pulgar Vidal, titular del Ambiente.

El primero reiteró que el Ministerio de Economía y Finanzas (MEF) no solo está esperando recibir información sobre la construcción del by-pass, sino que su despacho debió revisar el proyecto como indica la ley. Incluso le pidió al alcalde Castañeda que “lea la ley”.

Castañeda no se quedó callado y disparó esta noche. “Yo no debo consultarle cuando no debo consultarle. No hay ninguna dependencia de la municipalidad para con el ministerio de Economía salvo  cuando específicamente la ley lo pide”.
— Sociedad El Comercio (@sociedad_ECpe)abril 13, 2015

El burgomaestre  señaló que el ministro Segura se equivocó de obra y no conoce al detalle el tema legal. “Yo también le pido que lea la ley. Nuestro ministro no es abogado y se ha equivocado. Zapatero a tus zapatos”.
TAMBIÉN LE RESPONDE A AMBIENTE
Por su parte, Manuel Pulgar Vidal señaló que la anulación de esta parte del proyecto Vía Parque Rímac es negativa porque le quita un espacio verde necesario para la ciudad y para la ribera del río Rímac.
"Es mejor tener una obra como Río Verde que estar construyendo tres by-pass que eventualmente y con otros presupuesto se podrían hacer luego", dijo. 
Castañeda le respondió que Pulgar Vidal “está errado. Él no conoce la obra ¿Que me diga dónde está en proyecto?”.

Ministro contradice a Castañeda y @MuniLima: by-pass debió pasar por el MEF http://t.co/wnMpcSekIEpic.twitter.com/vZwoF8Ai6O

Proyecto de by pass en Av. 28 de julio se ajusta a ley y no requiere SNIP ni aprobación del MEF

La teniente alcalde de Lima, Patricia Juárez Gallegos, afirmó que la construcción de tres by pass y una alameda en la avenida 28 de Julio cumple con la normativa legal vigente y no requiere código SNIP ni autorización del Ministerio de Economía y Finanzas (MEF), por cuanto para su ejecución se utilizarán recursos privados provenientes de un fideicomiso. 

Explicó que la futura infraestructura forma parte de la concesión a cargo de la firma "Línea Amarilla", y que luego de una renegociación que hizo la Gerencia de Promoción de la Inversión Privada (GPIP) de la comuna limeña, se logró recuperar y reinvertir unos US$ 72 millones por concepto de fideicomiso, de los cuales una parte serán destinados a la obra.

Juárez dijo también que el proyecto vial tampoco requiere aprobación del Concejo Metropolitano, debido a que la GPIP cuenta con todas las facultades para modificar los contratos de concesión.

La teniente alcaldesa rechazó las críticas de algunos sectores de oposición a la gestión edil y defendió el proyecto vial en 28 de julio que beneficiará a más de un millón de personas que a diario se trasladan para salir o entrar al Cercado de Lima y que solucionará el problema del caótico tránsito que hoy se aprecia en esa zona de la ciudad.

"Estamos haciendo obras que sí son útiles a la población, que sí van a servir a la ciudad de Lima, porque con estos 'bypass' vamos a eliminar el caótico tránsito que tenemos, beneficiando a más de un millón de personas", manifestó.

Patricia Juárez cuestionó que la gestión anterior promoviera el proyecto denominado “Río Verde”, en el que se buscaba construir un parque y áreas verdes en las inmediaciones del río Rímac, dejando de lado la propuesta de construcción de la Línea 4 del Metropolitano.

Sostuvo que el proyecto del Metropolitano iba a conectar San Martín de Porres con Santiago de Surco por la Vía de Evitamiento, obra importante para la ciudad, pero que fue cancelada por la administración Villarán, sin ningún criterio técnico.

“De haberse hecho el proyecto, hoy tendríamos a 200 mil personas viajando a diario en un sistema moderno de transporte. A cambio, pretendieron hacer 'Río Verde', proyecto del que no existe ni la primera piedra", observó.

Beneficios

La teniente alcalde de Lima indicó que ya se está haciendo una reingeniería administrativa en la Municipalidad de Lima, con la finalidad de utilizar saldos de balance y recursos antes destinados a gastos corrientes con la finalidad de destinarlos a inversión en infraestructura a favor de los vecinos de Lima.

Dijo también que el proyecto vial en 28 de julio incluye, además, la construcción de la Alameda Lima, un área verde que conectará directamente el Parque de la Exposición y el Campo de Marte, y que además respetará las construcciones monumentales allí existentes y tendrá conexión directa con las ciclovías.

"El contrato establece la posibilidad de que se utilicen esos recursos de manera absolutamente legal y válida. Se ha tomado la decisión de hacer estas obras prioritarias para la ciudad. En los últimos cuatro años no hemos tenido viaductos, pasos a desnivel, nada que nos ayude a aligerar el tráfico en la ciudad", puntualizó.

Patricia Juárez declaró a la prensa, luego de presentarse ante la comisión de Transportes del Congreso, donde informó sobre las acciones y medidas que adopta la actual gestión municipal en esa materia.

BCR pide al gobierno hacer un mayor esfuerzo por destrabar inversiones

De acuerdo con el presidente del BCR, Julio Velarde, es fundamental para el crecimiento de este año que se recupere la inversión pública y se impulse la inversión en concesiones.

El crecimiento de la economía peruana para el 2015 aún no tiene un rumbo fijo. La inversión pública y privada será clave para lograrlo y por ello el presidente del Banco Central de Reserva (BCR), Julio Velarde, pidió al gobierno hacer un mayor esfuerzo por destrabarlas.

“Se tiene que hacer un mayor esfuerzo para destrabar inversiones”, dijo Velarde, quien consideró como fundamental para el crecimiento que se recupere la inversión pública, el año pasado creció solo 3%.

También señaló que el Perú necesita un repunte en las inversiones en concesiones, ya que en el 2014 tuvieron una caída del 10% y se espera que este año se logre un crecimiento de 10%, gracias a proyectos como el Metro de Lima o Majes.

“La inversión privada en minería y la inversión privada que no va ni a minería ni infraestructura, pensamos que tendría un compartamiento similar al del año pasado”, precisó el titular del BCR tras presentar la nueva moneda de la colección Riqueza y Orgullo del Perú alusiva a losPetroglifos de Pusharo, ubicados en Madre de Dios.

Según Velarde, otro de los factores de los que depende el país para lograr un repunte de la economía es la recuperación de los factores primarios como la pesca, agricultura y minería.

De no cumplirse con estas condiciones, la proyección de crecimiento del Perú será distinta a la que hoy se tiene, que es cercana al 4.2% para el 2015.

Para el BCR el primer trimestre del 2015 será el más débil del año para la economía y se espera una recuperación paulatina a partir del mes de marzo.

Huacho: ministro de Trabajo inauguró taller de inversión pública Domingo, 15 de Marzo 2015 | 9:44 am

El ministro de Trabajo y Promoción del Empleo (MTPE), Daniel Maurate Romero, se constituyó hasta la ciudad limeña de Huacho, donde dio por inaugurado el taller de capacitación “Promoción y difusión de lineamientos para la formulación y presentación de proyectos de inversión pública”.

La finalidad es poder acceder al financiamiento de proyectos de inversión pública, en los rubros de pavimentación de vías, construcción de losas deportivas, parques y zonas verdes, entre otros.

Dicho Taller está dirigido a las autoridades locales y regionales, buscando sensibilizar sobre la importancia de presentar proyectos de inversión pública y difundir los lineamientos, modalidades de intervención del programa “Trabaja Perú”.

La finalidad es poder acceder al financiamiento de proyectos de inversión pública, en los rubros de pavimentación de vías, construcción de losas deportivas, parques y zonas verdes, canales de regadío, muros de contención, defensa ribereña entre otros, los cuales brindaran empleo temporal a la población desempleada y subempleada en condición de pobreza o pobreza extrema.

En su discurso, el titular de la cartera de Trabajo felicitó al alcalde Humberto Barba Mitrani; al gobernador regional, Nelson Chui, y demás autoridades por el compromiso que asumieron para generar proyectos de inversión pública y apoyar a los jóvenes emprendedores de escasos recursos. 

Por su parte, el alcalde provincial “Beto” Barba mediante Resolución de Alcaldía Nº 158-2015-MPH/A, otorgó un reconocimiento y distinción al ministro Daniel Maurate Romero, declarándolo Huésped Ilustre de la provincia de Huaura.

Esto, después que el titular del MTPE firmó un convenio con el gobernador regional de Lima Nelson Chui, que consiste en la implementación de la Ventanilla Única de Promoción del Empleo el cual permitirá brindar servicios vinculados a la capacitación laboral, acercamiento empresarial, servicio de orientación vocacional, bolsa de trabajo entre otros para atender las necesidades laborales e informativas.

Gobierno central concentró el 59% de inversión pública

Sectores Transportes y Energía captaron el 63% de los fondos del Estado. Municipalidades tuvieron más proyectos, pero de menor envergadura, y los gobiernos regionales ejecutaron menos.

Christian Ninahuanca A.

Una recentralización de la inversión pública se registró en el 2014, de acuerdo al último reporte de la Contraloría General de la República, pues de los proyectos identificados en ese año, el mayor monto se concentró en el gobierno nacional (59%), seguido por los gobiernos locales (32%) y los gobiernos regionales (9%).

En el informe se observa que el mayor monto de inversión corresponde al gobierno nacional con S/. 62.391 millones.

Por su parte, los gobiernos regionales invirtieron S/. 9.931 millones y los gobiernos locales destinaron financiamiento para obras por S/. 33.919 millones.

El secretario técnico de la Asamblea Nacional de Gobiernos Regionales, Eduardo Ballón, consideró que este resultado refleja una continuación de la política que aplicó el gobierno central, desde el año 2013, para tener la mayor parte del presupuesto público. Señaló que eso también se daría este año, pues el presupuesto aprobado para el 2015  contempla que el gobierno central manejará poco más del 68%, así como el 65% del gasto corriente público.

En tanto Willy Rodríguez, asesor de la Asociación de Municipalidades del Perú (Ampe), señaló que el gobierno nacional ha captado más recursos para manejarlos, lo cual resulta preocupante para los gobiernos subnacionales.

"El año pasado se destinó 250 millones de soles para que las municipalidades puedan financiar proyectos en seguridad ciudadana, pero lamentablemente en este año esa cantidad de dinero se ha retirado", manifestó.

Sin embargo, si clasificamos por número de proyectos, los gobiernos locales son los que concentran el mayor número con 18.354 iniciativas (86%).

Por tipo de infraestructura, los proyectos con mayor inversión se concentran en transporte (36%) con un monto de S/. 38.375 millones y la menor inversión está destinada a proyectos de esparcimiento, con S/. 2 millones.

Pero además, según monto de inversión por proyecto, el Ministerio de Transportes y Comunicaciones está a cargo del proyecto de mayor envergadura (S/. 1.129 millones), que se encuentra ubicado en Loreto.

A nivel regional, el mayor monto de inversión para el año 2014 se encuentra en la región de Lima con S/. 21.066 millones (20%), sin embargo los proyectos que comprenden varias regiones (multidepartamental) suman S/. 29.708 millones (28%).

Eduardo Ballón reconoció que como este 2015 será el primer año para la mayoría de los gobiernos regionales, muy posiblemente sus niveles de inversión caerán ligeramente, con relación al 2014.

Willy Rodríguez coincidió que en el presente año la inversión pública en los gobiernos municipales no sería muy dinámica, pues generalmente las nuevas administraciones se tardan un poco en plasmar una buena gestión.

MODALIDAD DE EJECUCIÓN

El informe de la Contraloría General de la República señala que por modalidad de ejecución, los proyectos bajo Contrata tuvieron en el 2014 la mayor participación con un monto de S/.57.758 millones (54%), seguido por las Asociaciones Público Privadas (43%), Administración Directa (2%) y Obras por Impuestos (1%).

Los gobiernos locales registraron el mayor monto de inversión por la suma de S/.31.656 millones, mediante las modalidades de ejecución por Administración Directa (85%), Obras por Impuestos (67%) y Contrata (55%).

Asimismo, en el año 2014, los 10 proyectos bajo la modalidad de Asociación Pública Privada solo fueron adjudicados por el gobierno nacional, a través de la agencia ProInversión. El de mayor monto es el proyecto sobre el "Gasoducto Sur Peruano", con un compromiso de inversión de S/. 21.906 millones.

El avance de la inversión pública entre los años 2009 y 2014

- Según el informe de la Contraloría General de la República, durante el periodo 2009-2014 se declararon viables a 112.032 iniciativas registradas en el Banco de Proyectos del SNIP.

- De este total, el 67% (74.679 proyectos) cuenta con ejecución de su inversión, por un monto de inversión actualizada de S/.146.757 millones y un monto de inversión ejecutada de S/. 68.673 millones, registrando un avance de ejecución de 47%.

- Los proyectos declarados viables en los años 2009 y 2011 tienen un avance de ejecución de 71% y 65%, respectivamente.

Piura busca respaldo para ejecutar proyectos por S/.6.507 mlls.

Se espera que Gobierno Central agilice planes de inversión mediante APP y OxI. Represas y autopistas son prioridad en Piura

• Darwin Cruz Fiestas
• Periodista
• @Darwin_Cruzf

El Gobierno Regional de Piura espera ejecutar, durante los próximos cinco años, una cartera de proyectos por S/.6.507 millones. De esta cantidad, se busca que S/.3.342 millones se ejecuten enasociaciones público-privadas (APP) cofinanciadas con recursos de la región y del Gobierno Central. Para el resto de proyectos se destinarán recursos públicos.

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Reynaldo Hilbck, presidente regional de la región norteña, afirma que los proyectos priorizados pertenecen a los rubros irrigación, infraestructura vial y salud. “Con esto buscamos mejorar la competitividad productiva a la región y la calidad de vida a los pobladores”, afirma el empresario que acaba de asumir el cargo hace menos de dos meses.

Sigue a Portafolio también en Facebook. Piura tiene 1,8 millones de habitantes, su economía ha reportado crecimientos promedio anuales de 7% en los últimos cinco años. Esto hace posible que su aporte al PBI nacional sea de 4,8%, lo cual la convierte en la tercera economía más importante del país, luego de Lima y Arequipa.

PRIORIDADES

No obstante este buen de-sempeño, Piura tiene una brecha social y de infraestructura bastante amplia, lo cual es reconocido por la autoridad regional. Una de esas grandes carencias es el agua, a pesar de que sus cuencas producen 6.000 millones de m3, solo se aprovechan 2.100 millones de m3. El resto se pierde en el mar. 

A fin de solucionar esto, Hilbck plantea que el sector privado participe en tres proyectos clave: la construcción de la represa La Peñita en la zona central de Piura; la ampliación de la reserva de Poechos en Sullana y la construcción del reservorio de Vilcazán sobre el río Quiroz, en el Alto Piura.

El primer proyecto tendría una capacidad máxima de reserva de 200 millones de m3; el segundo casi duplicaría su capacidad de almacenamiento al pasar de 480 millones de m3 a 800 millones de m3. Mientras que el tercero permitiría que el reservorio San Lorenzo, que está sobre el río Chipillico, tenga agua constantemente.

Esto traería una mayor cantidad de agua para el uso doméstico y la agricultura. “Con estas inversiones tendríamos 57 mil hectáreas que se sumarían a las 145 mil existentes para la agricultura”, afirma.

Pero la prioridad no solo es el agua, sino también salud con la construcción de cinco hospitales que permitan subir el índice de tres camas por 10 mil habitantes a siete camas por 10 mil habitantes, “lo cual es lo mínimo necesario para una buena atención”, señala.

Además, se buscará inversiones para construir 1.100 kilómetros de carreteras repartidas en una costanera que beneficie al turismo en la región y tres transversales que permitan conectarse con la Longitudinal de la Sierra.

"QUEREMOS EJECUTAR INVERSIÓN EFICIENTE"

La construcción de infraestructura será la prioridad de la gestión de Reynaldo Hilbck, el empresario que ha sido elegido como presidente regional de Piura, la tercera región más importante del país.

Usted afirma que buscará solucionar la carencia de agua en la región, pero el Proyecto Alto Piura  está en problemas. ¿Qué solución adoptará?

Esperamos la decisión de las autoridades. Si nos dicen que quien quedó segundo en el concurso público es quien debe de ejecutar el proyecto, lo respetaremos. Si se debe convocar otro concurso, buscaremos que sea lo más pronto posible.

¿Por qué recurrir a la modalidad de Asociaciones Público-Privadas? 

Esto es algo que no se ha hecho antes y vemos que es una forma de acelerar la inversión de manera eficiente. Si el sector público asume esta tarea, puede demorarse hasta 20 años en ejecutarse. Ahora lo que buscamos es utilizar los distintos tipos de APP, incluidas las obras por impuestos.

MÁS DATOS

► El Gobierno Regional de Piura solo cuenta con S/.360 millones al año para inversión.

► Es por ello que se propone que el sector privado financie la totalidad de las obras hasta el tercer año de la adjudicación. A partir del cuarto año, el Gobierno Regional comenzaría a efectuar los copagos.

 ► Eso le daría liquidez al Gobierno Regional para ejecutar inversión pública durante los primeros tres años, cuya prioridad es el desarrollo del Proyecto Alto Piura.